Страхование гражданской ответственности перевозчика


Особую группу международных договоров об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев авто­транспортных средств составляет соглашение о Зеленой карте. Система международных договоров о Зеленой карте получила свое название по цвету и форме страхового полиса, удостове­ряющего это страховое правоотношение. В 1949 г. был подписан Договор о Зеленой карте между 13 странами-участницами. В на­стоящее время число участников расширяется и составляет 31 страну. Страны — участницы Договора о Зеленой карте приняли на себя обязательства признавать на своей территории страховые полисы, т.е. Зеленые карты, выписанные за рубежом.

Государства бывшего СССР, где нет обязательного страхова­ния гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств, не входят в систему Зеленой карты. Для получения Зе­леной карты необходимы заявление страхователя, водительские права и документы на транспортное средство.

Основным элементом системы Зеленой карты являются на­циональные бюро стран-участниц. Через эти бюро организуется контроль за наличием страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств в международном автомо­бильном сообщении. Как правило, этот контроль осуществляет­ся на оборудованных пограничных переходах. Национальные бюро совместно со страховыми компаниями внутри страны и за рубежом решают вопросы урегулирования заявленных претензий третьих лиц по фактам страховых случаев. Национальные бюро объединены в Международное бюро Зеленой карты (со штаб-квартирой в Лондоне), которое координирует их деятельность. В РФ продажу Зеленых карт осуществляют Ингосстрах, Росгосст-рах и другие страховые компании.

Страхование гражданской ответственности перевозчика

Перевозчик — это транспортное предприятие, которое выдает перевозочный документ (например, коносамент, билет и др.) и осуществляет перевозку грузов и/или пассажиров. Ответственностью перевозчика является мера при-

нудительного имущественного воздействия, применяемая к пе< ревозчику, нарушившему правила или договорные условия пере­возки.

Ответственность перевозчика выражается во взыскании штрафа либо в возмещении ущерба.

Страхование гражданской ответственности перевозчика ори­ентировано на имущественные интересы, связанные с ответст­венностью страхователя (транспортной компании) за вред, при­чиненный пассажирам, грузовладельцам и иным третьим лицам (например, грузополучателям).

При страховании гражданской ответственности потерпевшим физическим и юридическим лицам выплачивается денежное возмещение в суммах, которые были взысканы по гражданскому иску в пользу потерпевших в случае причинения им увечья или смерти и/или гибели или повреждения их имущества в результа­те страхового события.

Применительно к гражданской авиации субъ­ектом гражданской ответственности перед третьими лицами яв­ляется владелец воздушного судна, использующий его в момент причинения вреда. Страхователями при страховании граждан­ской ответственности авиаперевозчика являются лица, эксплуа­тирующие воздушные суда в силу принадлежащего им права собственности, права хозяйственного владения либо эксплуати­рующие воздушные суда на других законных основаниях.

Под вредом понимают смерть, телесное повреждение или ущерб, нанесенный имуществу третьих лиц на поверхности земли и вне воздушного судна в результате физического воздействия корпу­са судна или выпавшего из него лица или предмета.

Вопросы страхования гражданской ответственности авиапе­ревозчика регулируются нормами международного воздушного права, в частности, Римской конвенцией о возмещении вреда, причиненного иностранными воздушными судами третьим ли­цам на поверхности, в которой участвует и Россия. По договору страхования ответственности перевозчика страховщик оплачива­ет суммы, которые страхователь (т.е. авиаперевозчик) обязан выплатить по закону в качестве возмещения за нанесение телес­ных повреждений или причинение ущерба имуществу третьих лиц в результате страхового события, связанного с действием воздушного судна или выпадением из него какого-либо лица или предмета. Аналогично проводится страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами, а также за со­хранность груза.

На морском транспорте проводится страхова­ние ответственности судовладельцев, которое рассматривается в

качестве самостоятельной отрасли страхования. На страхование принимаются обязательства судовладельца, связанные с причи­нением вреда жизни и здоровью пассажиров, членов судового экипажа, лоцманов, грузчиков в порту и т.п. Кроме того, объек­том страхования здесь выступают обязательства, связанные с причинением вреда имуществу третьих лиц. В перечень имуще­ства входят другие суда, грузы, личные вещи членов экипажа, пассажиров и иных лиц, портовые сооружения (причалы, порто­вые краны, средства навигационной безопасности в акватории

К числу рисков, принимаемых на страхование, также отно­сятся обязательства:

• связанные с причинением вреда окружающей среде (напри­мер, от разлива нефти в результате кораблекрушения)

• возникшие из-за претензий компетентных органов (портовой администрации, таможни, карантинной службы), предъяв­ляемых к судовладельцу

• по особым видам морских договоров (например, договор спасения судна, терпящего бедствие, договор буксировки судна, севшего на мель, и др.)

• расходы судовладельца по предупреждению ущерба, умень­шению или определению размера убытка.

Страхование ответственности судовладельцев осуществляется через клубы взаимного страхования. Впервые они возникли в Англии после 1720 г. и получили распространение с середины XIX в. в связи с бурным развитием морской торговли. Клуб вза­имного страхования — это особая форма организации морского страхования на взаимной основе между судовладельцами. По существу клуб представляет собой общество взаимного страхо­вания. В настоящее время в мире действует около 70 клубов вза­имного страхования, преимущественно в Великобритании, Швеции, Норвегии, США. Шестнадцать ведущих клубов взаим­ного страхования, на долю которых приходится около 90% стра­хования мирового грузотоннажа, образуют Международную группу клубов. Бесспорным лидером этой группы является Бер­мудская ассоциация взаимного страхования судовладельцев Со­единенного Королевства Великобритании и Северной Ирлан­дии. Суммарный тоннаж, застрахованный в Бермудской ассо­циации, составляет около 200 брутто-регистровых тонн. По пра­вилам Бермудской ассоциации в России работает страховое об­щество Ингосстрах.

На автомобильном транспорте проводится страхование ответственности автоперевозчика на случай возник-

новения убытков, связанных с эксплуатацией автотранспорта как перевозочного средства и обусловленных претензиями о компенсации причиненного вреда со стороны лиц, заключив­ших с перевозчиком договор о перевозке грузов. Условия насту­пления и объем ответственности автоперевозчика определяются национальными законодательствами каждой страны, а также нормами международного права (Конвенция о договоре между­народной перевозки грузов по дорогам).

Каждый день, садясь в автобус или поезд, мы вступаем в определенные правовые отношения с организацией – перевозчиком. Перевозка – это договор, по которому перевозчик принимает на себя обязательство доставить человека или его багаж в необходимое место за определенную плату.

Особенностью перевозки является то, что договор начинает действовать не тогда, когда пассажир приобретает билет, а в тот момент, когда вошел в вагон поезда, салон автобуса или на борт самолета.

Еще одна особенность перевозки – невозможность для пассажира управлять ситуацией. Если он едет в автобусе, поезде или летит в самолете, его жизнь зависит от профессионализма водителя (машиниста, летчика), а также от массы других обстоятельств.

В договор страхования ответственности автоперевозчика обычно включаются следующие риски: ответственность за повреждение или гибель груза при его перевозке и за косвенные убытки, возникшие вследствие таких обстоятельств ответственность за ошибки или упущения служащих перед клиентами за финансовые убытки последних ответственность за нарушение таможенного законодательства ответственность перед третьими лицами в случаях причинения вреда грузам.

При страховании гражданской ответственности авиаперевозчика страховые организации принимают обязательства возместить убытки, которые страхователь в силу закона обязан компенсировать:

Третьим лицам (гражданам и юридическим лицам) – вследствие причинения им увечья или смерти, уничтожения или повреждения их имущества, если указанный вред причинен непосредственно застрахованным воздушным судном

Пассажирам – в случае телесного повреждения (включая смерть), причиненного любому пассажиру, как во время нахождения на борту воздушного судна, так и при посадке или выходе из него, а также в случае гибели или повреждения багажа и личных вещей пассажира в результате авиационного инцидента с воздушным судном

Владельцам груза – в случае гибели, недостачи или повреждения груза в период перевозки на борту воздушного судна.

Страхование гражданской ответственности судовладельцев – система страховой защиты владельцев судов.

Клуб страхует ответственность судовладельцев за гибель, повреждение или недостачу груза или иного имущества, перевозимого страхуемым судном, при этом правила страхования клубов предусматривают возможность выбора страхового покрытия:

ответственность за гибель или недостачу груза

ответственность за повреждение груза.[16,стр. 142,143,144]

Одним из способов защиты от таких рисков является заключение договоров страхования.

На мой взгляд, тема данной работы является очень актуальной, так как в наше время работа перевозчика является очень опасной, это связано с многочисленными террористическими актами, грабежами, стихийными бедствиями и многим другим. Страхование позволит обеспечить возмещение ущерба, нанесенного пострадавшим, без обращения взыскания на денежные средства и имущество перевозчика, что позволит перевозчику направить эти денежные средства на модернизацию средств транспорта и систем безопасности.

Целью данной работы является рассмотрение страхования гражданской ответственности перевозчика в теории и на практике на примере страховой компании и дальнейшее их сопоставление. Также был рассмотрен вопрос, является ли страхование гражданской ответственности перевозчика наиболее действенным правовым механизмом, предназначенным для защиты интересов пострадавших за вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу пассажиров и третьих лиц.

Более подробно все вышеуказанные аспекты исследуются в данной дипломной работе, темой которой является «Страхование гражданской ответственности перевозчика». Соответственно данной теме в рамках первой главы будут рассмотрены теоретические основы страхования гражданской ответственности перевозчика. Во второй главе будет изучено практическое применение данного вида страховой деятельности, по правилам страховой компании будут исследованы условия добровольного страхования гражданской ответственности перевозчика и особенности заключения договора страхования.

Объектом исследования в данной дипломной работе является деятельность Закрытого Акционерного Общества «Страховая группа «УралСиб». Предметом исследования – связь страхования гражданской ответственности перевозчика и деятельности страховой группы.

Данная работа посвящена анализу, сравнению и характеристике отдельных видов ответственности перевозчика, как в России, так и за рубежом.

Для более полного раскрытия указанных в работе вопросов я использовала учебники, справочники, периодическую печать соответствующей направленности, также мной были использованы некоторые сайты Интернета.

Глава 1. Основные аспекты страхования гражданской ответственности перевозчика.

1.1 Страхование ответственности и его виды.

Страхование ответственности - молодая отрасль страхования, ей чуть более 100 лет. Страхование ответственности предназначено для компенсации любого ущерба, нанесенного застрахованным третьему лицу. Суть страхования ответственности состоит в том, что страховщик принимает на себя обязательство возместить ущерб, причиненный застрахованным третьим лицам. Этот вид страхования имеет большое значение как для застрахованного, так и для потерпевшего, создавая финансовые возможности возмещения ущерба. Если застрахованный нанес ущерб, который иногда может составлять весьма значительную сумму, то возмещение ущерба не отразится на его материальном благосостоянии, так как ущерб будет оплачен страховщиком. Потерпевший, в свою очередь, также достаточно быстро получит возмещение со стороны страховой компании.

Под гражданской ответственностью понимается обязательство возмещения ущерба, нанесенного одним лицом другому. Это обязательно возникает только при наличии определенных действий и упущений, при которых будут нарушены какие-либо блага другого лица. Различают внедоговорную и договорную гражданскую ответственность. Внедоговорная ответственность определяется ст.931 ГК РФ и наступает в случае нанесения вреда третьим лицам, не связанным договорными обязательствами. Договорная ответственность регламентируется ст.932 ГК РФ и наступает вследствие неисполнения или ненадлежащего исполнения договорных обязательств.

Для предъявления иска по гражданской ответственности необходимо иметь в наличии 3 условия: наличие ущерба, наличие вины или противоправного действия, а также наличие между ними связи.

Виды страхования гражданской ответственности

В «Условиях лицензирования страховой деятельности Российской Федерации» определены следующие виды страхования гражданской ответственности.

страхование гражданской ответственности владельцев автотранспорта.

страхование гражданской ответственности перевозчика.

страхование гражданской ответственности предприятий – источников повышенной опасности.

страхование профессиональной ответственности.

страхование ответственности за неисполнение обязательств.

страхование иных видов гражданской ответственности

1.2 Страхование гражданской ответственности перевозчика

Перевозчик – это транспортное предприятие, которое выдает перевозочный

документ (например, билет и др.) и осуществляет перевозку грузов и/или пассажиров. Ответственностью перевозчика является мера принудительного имущественного воздействия, применяемая к перевозчику, нарушившему правила или договорные условия перевозки. Ответственность перевозчика выражается во взыскании штрафа либо в возмещении ущерба.

Страхование гражданской ответственности перевозчика ориентировано на

имущественные интересы, связанные с ответственностью страхователя

(транспортной компании) за вред, причиненный пассажирам, грузовладельцам и иным третьим лицам (например, грузополучателям).

При страховании гражданской ответственности потерпевшим физическим и юридическим лицам выплачивается денежное возмещение в суммах, которые были взысканы по гражданскому иску в пользу потерпевших в случае причинения им увечья или смерти и/или гибели или повреждения их имущества в результате страхового события.

Страхование ответственности перевозчиков включает ряд видов страхования, которые могут быть подразделены по двум критериям: 1) по типам транспортных средств, на которые распространяется страхование 2) по категории лиц, при нанесении ущерба которым наступает ответственность страховщика. Можно выделить страхование ответственности перевозчиков водного транспорта (обычно оно называется страхованием ответственности судовладельцев), страхование ответственности воздушных (в первую очередь авиационных) перевозчиков, страхование ответственности автомобильных перевозчиков и страхование ответственности железнодорожных перевозчиков. В то же время каждый из вышеуказанных перевозчиков может нанести ущерб разным группам лиц, а потому договоры страхования заключают на случаи:

а) нанесения вреда жизни и здоровью пассажиров

б) причинения ущерба багажу пассажиров

в) утраты, повреждения или неправильной засылки груза, переданного для перевозки

г) нанесения убытков третьим лицам, находящимся вне транспортного средства и не имеющим договорных отношений с перевозчиком.

Наконец, условия договоров страхования могут различаться между собой в зависимости от того, в отношении каких перевозок действует страховая защита – внутренних или международных.

Все виды страхования ответственности перевозчиков в значительной мере базируются на гражданско-правовых нормах, регламентирующих ответственность перевозчиков за ущерб, нанесенный третьим лицам. Так, при осуществлении внутренних перевозок в России ответственность перевозчиков по договору перевозки определяется Гражданским кодексом РФ, транспортными кодексами, регулирующими деятельность отдельных видов транспорта, и соглашением сторон. Ответственность перевозчиков при осуществлении международных перевозок регулируется специальными международными конвенциями и нормами национального законодательства государств, через которые осуществляется конкретная перевозка.

Право регрессного требования страховщика (ст. 14)

Страховщик имеет право предъявить регрессное требование к причинившему вред лицу (страхователю, иному лицу, риск ответственности которого застрахован по договору обязательного страхования) в размере произведенной страховщиком страховой выплаты, если:

1. вследствие умысла указанного лица был причинен вред жизни или здоровью потерпевшего

2. вред был причинен указанным лицом при управлении транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного)

3. указанное лицо не имело права на управление транспортным средством, при использовании которого им был причинен вред

4. указанное лицо скрылось с места дорожно-транспортного происшествия

5. указанное лицо не включено в договор обязательного страхования в качестве лица, допущенного к управлению транспортным средством (при заключении договора обязательного страхования с условием использования транспортного средства только указанными в договоре обязательного страхования водителями)

6. страховой случай наступил при использовании указанным лицом транспортного средства в период, не предусмотренный договором обязательного страхования (при заключении договора обязательного страхования с условием использования транспортного средства в период, предусмотренный договором обязательного страхования).

При этом страховщик также вправе требовать от указанного лица возмещения расходов, понесенных при рассмотрении страхового случая.

Кроме страхования автогражданской ответственности существуют также другие виды страхования ответственности владельцев транспортных средств: ответственность автоперевозчиков, авиаперевозчиков, судовладельца и перевозчика морским транспортом.

Страхование перевозчика ориентировано на имущественные интересы, связанные с ответственностью страхователя (транспортной компании) за вред, причиненный пассажирам, грузовладельцам и иным третьим лицам (грузополучателю).

При страховании ответственности потерпевшим физическим и юридическим лицам выплачиваются денежные возмещения в суммах, которые взысканы по гражданскому иску в пользу потерпевших в случае причинения им увечья или смерти и/или гибели или повреждения их имущества в результате страхового события.

Субъектом гражданской ответственности пред третьими лицами являются владельцы транспортных средств (воздушного, морского судна автотранспорта)

Страхователями при страховании ответственности перевозчика являются лица, эксплуатирующие воздушные суда в силу принадлежащего им права собственности, права хозяйственного владения либо эксплуатирующие воздушные суда на других законных основаниях.

По договору страхования ответственности перевозчика страховщик оплачивает суммы, которые страхователь обязан выплатить по закону в качестве возмещения за нанесение телесных повреждений или причинение ущерба имущества третьих лиц в результате страхового события, связанного с действием транспортного средства. Проводиться страхование ответственности перевозчика перед пассажирами, а также за сохранность груза.

К числу рисков при страховании отвественности перевозчика относят:

§ ответственность за фактическое повреждение и/или гибель груза и за косвенные убытки

§ ответственность за ошибки и упущения служащих

§ ответственность перед таможенными властями

§ ответственность за повреждение груза

§ ответственность за причинение вреда окружающей среде

§ расходы владельца транспортного средства по предупреждению ущерба, уменьшению или определению размера ущерба.

6.3. Страхование ответственности предприятий – источников повышенной опасности.

Предприятия – владельцы источников повышенной опасности всегда несут ответственность за причинение таким источником вреда, кроме случаев, когда вред причинен по умыслу потерпевшего, или под воздействием форс-мажорных обстоятельств.

Объектом страхования служит имущественный интерес, связанный с обязанностью владельца источника повышенной опасности в силу гражданского законодательства возместить вред, причиненный третьим лицам. Потерпевшему возмещаются убытки, связанные с причинением вреда: повреждение или уничтожение имущества, упущенная выгода, моральный вред, затраты страхователя на ликвидацию прямых последствий аварии и тд.

Страховым случаем является установленный факт возникновения обязательства у владельца источника повышенной опасности возместить вред, причиненный потерпевшему в результате воздействия источника повышенной опасности.

Размер страховой премии зависит от объема принимаемых страховщиком обязательств, перечня страховых рисков, лимитов страховой ответственности, срока страхования.

Страхование ответственности перевозчиков

Понятие и особенности страхования ответственности перевозчиков

Экономическая основа страхования ответственности в условиях рыночной экономики связана с постоянной материальной ответственностью граждан или юридических лиц за эти действия. Многие виды деятельности таят в себе одновременно угрозу безопасности и здоровью граждан, нанесения ущерба третьим лицам. В соответствии с общепринятой мировой практикой виновная сторона обязана полностью компенсировать ущерб, причиненный третьей стороне. В этой ситуации договор страхования ответственности, заключенный страхователем со страховой организацией, с одной стороны, защищает страхователя от финансовых потерь, которые он может понести в результате предъявления к нему по решению суда исков, о погашении ущерба, причиненного третьей стороне. С другой стороны, система страхования ответственности защищает имущественные интересы и третьих лиц, поскольку у виновной в нанесении ущерба стороны может не оказаться достаточно средств, чтобы оплатить убытки. Поэтому во многих странах ряд видов деятельности, представляющих угрозу для общества, подлежит обязательному страхованию. Непосредственной целью страхования ответственности является страховая защита экономических интересов потенциальных причинителей вреда.

Страхование ответственности - это отрасль, объединяющая виды страхования, при которых страховщик обязан произвести страховые выплаты в размере полной или частичной компенсации расходов лица, чья ответственность застрахована в связи с возникшей в соответствии с законодательством (договором) его обязанностью возместить причиненный им в процессе производственной, либо иной деятельности, либо вследствие нарушения договора, вред другим лицам, их имуществу, жизни, здоровью или среде обитания.

Особенности страхования ответственности:

1) договор страхования ответственности заключается в пользу третьих лиц (выгодоприобретателей), которые при заключении договора, как правило, неизвестны, или известна часть этих лиц. Например, при страховании ответственности перевозчиков известны пассажиры или владельцы груза, но не известны другие лица, которым может быть причинен вред транспортным средством, грузом, доставляемым перевозчиком

2) факт наступления страховых случаев связан с правовыми нормами гражданского законодательства при этом ответственность наступает как при наличии вины страхователя, так и без наличия его непосредственной вины

3) возможный ущерб от страхового случая включает стоимость утраченного или поврежденного имущества неполученные доходы, которые потерпевшее лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода), расходы потерпевшего лица па восстановление его нарушенного права (затраты по снижению убытков, судебные расходы и др.)

4) страховая защита имущественных интересов осуществляется вследствие причинения вреда в связи с непреднамеренными случайными действиями страхователя или застрахованного лица

5) страховщик возмещает убытки в пределах страховой суммы по договору страхования. Часть убытков, не покрытая страховой суммой, должна быть возмещена страхователем (застрахованным лицом) добровольно или через суд. Потерпевшее лицо может предъявить иск непосредственно страховщику

6) отсутствует традиционное для имущественного страхования понятие страховой стоимости. Страховая сумма определяется либо по соглашению сторон, либо по установленным международными соглашениями лимитам ответственности в денежной оценке на один страховой случай, на один рейс, на 1 кг груза, на договор страхования в целом.

Страховым случаем при страховании ответственности является совершившееся событие, предусмотренное договором страхования ответственности, с наступлением которого возникает обязанность страховщика произвести страховую выплат>' страхователю, третьим лицами. Факт наступления страхового случая устанавливается правовыми нормами либо решением суда.

Страхование ответственности осуществляется в добровольной и обязательной форме. Обязательное страхование ответственности проводится согласно действующим законам по таким видам страхования, как:

o гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств

o гражданской ответственности таможенного перевозчика

o страхованию профессиональной ответственности нотариусов

o страхованию ответственности за вред, причиненный радиационным воздействием при использовании ядерной энергии

o страхованию ответственности за экологический вред. Страхование ответственности перевозчиков включает

такие виды страхования, как страхование ответственности перевозчиков водного транспорта (страхование ответственности судовладельцев), страхование ответственности воздушных (в первую очередь авиационных) перевозчиков, страхование ответственности автомобильных перевозчиков, страхование ответственности железнодорожных перевозчиков, страхование ответственности международных перевозчиков (таможенных перевозчиков и экспедиторов).

Согласно ратифицированным международным Конвенциям установлено обязательное страхование гражданской ответственности авиаперевозчиков па международных авиалиниях, в частности Римская конвенция О возмещении вреда, причиненного иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности земли (Рим, 07.10.1952). Варшавская конвенция О унификации некоторых правил международных воздушных перевозок (Варшава, 12.10.1929), Гаагский протокол к Конвенции 1955 г. Мальтийское соглашение по изменению лимитов ответственности 1976 г. предусматривают ответственность авиаперевозчика за вред, причиненный жизни, здоровью пассажира, багажу, грузу, а также за опоздание при перевозке.

Международное соглашение об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств па территории иностранного государства (1953 г.) не допускает пребывания автотранспортного средства иностранного государства на территории другой страны без единого для участников соглашения страхового полиса (Зеленая карта), гарантирующего страховое покрытие вреда, причиненного третьим лицам, на территории иностранного государства.

Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб, причиненный загрязнением нефтью (Брюссель, 1969 г.), вступившая в силу в 1975 г. установила, что правительства государств, присоединившихся к ней, обязаны выдавать каждому судну, имеющему на борту свыше 2 тыс. т нефти, сертификат, подтверждающий наличие соответствующего страхования или других финансовых гарантий. Без наличия такого сертификата суда не могут перевозить нефть и нефтепродукты между портами стран, подписавших Конвенцию.

Ответственность перевозчика по договору перевозки определяется гл. 40 Перевозка, гл. 59 Обязательства вследствие причинения вреда ГК РФ, транспортными уставами (кодексами):

o Транспортный устав железных дорог РФ

o Воздушный кодекс РФ

o Кодекс торгового мореплавания РФ

o Устав автомобильного транспорта РСФСР

o Международными соглашениями о перевозках (КДПГ, СМГС и др.).

Страховым случаем в страховании ответственности перевозчиков является документально зафиксированное событие, непосредственно связанное с эксплуатацией принадлежащих страхователю и указанных в договоре страхования средств транспорта, повлекшее за собой причинение оговоренного ущерба третьим лицам и являющееся основанием, в соответствии с законодательством, для предъявления третьими лицами требований к страхователю о возмещении данного ущерба.

Предметы, объекты и субъекты страхования ответственности перевозчиков. Предметом страхования ответственности перевозчика является подлежащий возмещению вред, причиненный перевозчиком жизни, здоровью, имуществу третьих лиц и окружающей природной среде в процессе перевозки.

Предметы страхования ответственности автоперевозчика представлены на рис. 14.2.

Страхование гражданской ответственности перевозчика

Рис. 14.2. Предметы страхования ответственности автоперевозчика

При страховании ответственности авиаперевозчика, помимо перечисленного выше, включается также вред, причиненный физическим и/или юридическим лицам на поверхности земли.

При страховании ответственности судовладельцев дополнительно предметом страхования является загрязнение вод, а также любого имущества в этих водах вследствие сброса с застрахованного судна нефти или других загрязняющих веществ, причинение вреда окружающей среде.

Объектом страхования являются имущественные интересы страхователя, связанные с его обязанностями в порядке, установленном законодательством РФ, других государств или нормами международного права, возместить ущерб или осуществить другие меры в связи с нанесением вреда третьим лицам, их имуществу, здоровью и окружающей среде вследствие эксплуатации принадлежащих ему на праве собственности, договора аренды, лизинга или эксплуатируемых по доверенности транспортных средств.

Субъекты страхования ответственности: страхователь, застрахованное лицо (если страхователь страхует ответственность другого лица), выгодоприобретатель - получатель страховой выплаты.

Страхователями по договору страхования ответственности перевозчиков могут выступать юридические лица любой организационно-правовой формы, владеющие на правах собственности, аренды, лизинга, оперативного управления средствами транспорта и занимающиеся их эксплуатацией с целью выполнения перевозок пассажиров или грузов по территории Российской Федерации и иностранных государств на основании лицензии (сертификата) или иного полученного в установленном законодательством порядке официального разрешения на осуществление таких перевозок.

Страховщик - юридическое лицо, имеющее лицензию на данный вид страхования, страховые пулы, общества (клубы) взаимного страхования.

Основными страховщиками в страховании ответственности судовладельцев являются созданные самими судовладельцами клубы взаимного страхования. В настоящее время в мире существует около 70 таких клубов. На них приходится 90% рынка данного страхования, и они образуют международную группу Protection and Indemnity Club. В эту группу входят 11 английских, два норвежских, по одному шведскому, японскому и американскому обществу. Крупнейший клуб взаимного страхования - Бермудская ассоциация взаимного страхования. Основой единства международной группы клубов является многостороннее перестраховочное соглашение. При этом каждый клуб несет ответственность по застрахованным рискам до уровня 5 млн долл. США по каждому случаю, а общий предел ответственности может составлять до 1,5 млрд долл. США. Судну, не оформившему такое страхование, заход в большинство портов мира запрещен. Таким образом, клубное страхование становится обязательным требованием обеспечения международных перевозок грузов. Клуб-нос страхование не конкурирует с договорным, а только его дополняет, соответственно оно обычно воздерживается от возмещения рисков, страховать которые принято в договорном порядке. Российские судовладельцы являются членами известных иностранных клубов, и в первую очередь английских и норвежских. Входящие в клуб судовладельцы одновременно выступают в двух качествах: каждый из них является членом клуба, т.е. страхователем, а все вместе они - страховщики, которые страхуют друг друга, создавая общий страховой фонд, сформированный из взносов его членов. В основных портах мира действуют представители (корреспонденты) клубов. Они оказывают помощь капитанам судов и судовым агентам при урегулировании претензий к судовладельцам при контроле за ходом погрузочно-разгрузочных работ в портах. Многие страховые компании выступают посредниками в операциях клубного страхования (например, CAO Ингосстрах).

Огромные по стоимости риски, характерные для рынка авиационного страхования, ведут к попыткам их распределения на международном рынке в форме перестрахования, перестраховочных пулов, совместного страхования при ограничении собственной доли первоначального страховщика. Организация пула заключается в том, что страховые взносы в пределах, охваченным соглашением, вносятся в общий фонд, из которого затем покрываются возможные потери. Отдельные страховые учреждения, входящие в пул, участвуют в выплате страхового возмещения в зависимости от величины страхового портфеля. Объединение страховых портфелей заинтересованных организаций позволяет перераспределить страховой риск между членами организации. Наиболее известные из них Британская группа авиационного страхования British Aviation Insurance Group, Северный пул авиационного страхования Nordishe Pool for Luftfart Fersikring, охватывающий 137 страховых учреждений, Германский и Норвежский пулы авиационного страхования.

Страхование гражданской ответственности автоперевозчиков, наряду с коммерческими страховыми организациями, осуществляется ассоциациями взаимного страхования. В настоящее время действуют несколько международных ассоциаций взаимного страхования, наиболее крупная из них - ассоциация ТТ клуб (Through Transport Mutaul Insurance Association) с головным офисом в Лондоне. Большинство автоперевозчиков стран - членов СНГ являются членами этой ассоциации.

Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter

Источники:
www.refmanagement.ru, works.doklad.ru, studopedia.ru, studme.org

Читать следующую:


16 декабря 2018 года

Комментариев пока нет!
Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр справа: код подтверждения

Популярное:

  • Действует ли медицинский полис в другом городе (520)
  • Как получить медицинский полис гражданину Украины (222)
  • Страховой медицинский полис военнослужащих (177)
  • Если вовремя не поменял медицинский полис (159)
  • Медицинский полис для граждан Украины (120)
  • Получить медицинский полис пенсионеру (113)

  • Надавно добавленные материалы:

    Договор страхования жизни и здоровья

    Договор страхования жизни и здоровья - это отличная возможность обеспечить себе дополнительную уверенность в завтрашнем дне. Правильное и внимательное прочтение его перед подписанием снижает риски остаться

    Читать далее

    Как расторгнуть договор страхования

    Вопрос . Как быть, когда договор о страховке оформлен, деньги уплачены, но есть желание расторгнуть соглашение. И вернуть при

    Читать далее

    Лицо заключившее договор страхования

    Статья 985 ГК предусмотрена возможность заключения договора страхования в интересах третьих лиц (застрахованных лиц), но только с их согласия, кроме случаев,

    Читать далее

    Предусмотренное в договоре страхования в

    В соответствии со ст. 7 Закона о пенсионном страховании общеобязательное государственное пенсионное страхование осуществляется, в частности, по принципам:законодательного определения

    Читать далее

    Договор страхования в рф

    ГЛАВНАЯ - ГЛАВА 48. СТРАХОВАНИЕ1. Страхование осуществляется на основании договоров имущественного или личного страхования, заключаемых гражданином или юридическим лицом (страхователем) со.1.

    Читать далее

    Договор страхования в праве

    (Игбаева Г.) ("Арбитражный и гражданский процесс", 2007, N 9) Текст документаГРАЖДАНСКО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДОГОВОРА СТРАХОВАНИЯИгбаева Г. докторант Санкт-Петербургского университета МВД России, кандидат юридических наук.Договор страхования

    Читать далее

    Договор страхования относится к

    Договоры страхования ответственности относятся к имущественному страхованию. Договор страхования ответственности может быть заключен только в пользу потерпевшего лица (п. 3 ст. 931,

    Читать далее