Единый расчет по осаго


Единый расчет по осаго

Автор: Юрий Шестак

Страховые компании оплачивают ремонт с учетом износа, а тюменские суды не дают взыскивать недостающие средства с виновника ДТП.

Закон об ОСАГО и раньше позволял страховым компаниям оплачивать не полный ремонт автомобиля, то есть с учетом его износа. Недостающие же средства потерпевшие сами взыскивали с виновника ДТП в суде. Однако, начиная с 2016 года, тюменские суды начали отказывать заявителям в этом. Как пояснил Вслух.ру автоюрист Алексей Уханов. судьи ссылаются на Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации №4 2015 года (утвержденный Президиумом Верховного Суда РФ 23 декабря 2015 года).

Почему заявителям отказывают в возмещении ущерба

В разъяснениях четко сказано, что стоимость восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства определяется с учетом износа подлежащих замене деталей, узлов и агрегатов транспортного средства , - процитировал выдержку из обзора автоюрист. - Читаем дальше: В случае, если стоимость ремонта превышает указанную выше сумму (400 тысяч рублей - лимит, установленный законом об ОСАГО), с причинителя вреда подлежит взысканию дополнительная сумма, рассчитываемая в соответствии с Единой методикой с учетом износа подлежащих замене деталей, узлов и агрегатов транспортного средства .

Что же изменилось в судебной практике после разъяснений Верховного Суда? Во-первых, суды стали отказывать в удовлетворении исков на возмещение с виновника ДТП разницы стоимости новых деталей и рассчитанных с учетом износа, если сумма по ОСАГО меньше 400 тыс. рублей. Во-вторых, если ущерб превысил 400 тыс. рублей, то в этом случае суд взыщет с виновника ущерб, но опять же с учетом износа деталей, а не всю недостающую сумму, потраченную потерпевшим на восстановление автомобиля. Логика Верховного Суда вполне понятна. Почему физическое лицо по суду должно выплачивать разницу в стоимости новых деталей и посчитанных с учетом износа, когда страховая компания возмещает ущерб только с учетом износа.

Суды отправляют потерпевших в Интернет

Получается, Верховный суд встал на сторону виновника ДТП, внеся ясность в применение закона об ОСАГО. Ведь потерпевшему придется в любом случае доплачивать за ремонт из своего кармана.

С одной стороны, эту ситуацию можно понять и объяснить: да, автомобиль эксплуатируется и соответственно стареет, его цена уменьшается, детали кузова подвергаются коррозии, лакокрасочное покрытие выцветает, обшивка сидений протирается и т.д. поэтому ставить новые детали – значит улучшать состояние автомобиля, - отметил Алексей Уханов. - Но с другой стороны, у нас нет рынка автомобильных запчастей, бывших в употреблении, а на разборах что-либо подходящее для своего автомобиля найти очень трудно. Поэтому сейчас предлагают искать бывшие в употреблении запасные части кузова и детали автомобиля в Интернете на соответствующих сайтах. Одна из страховых компаний уже начала предлагать направление на ремонт автомобиля в СТО, где его будут чинить, устанавливая детали с «пробегом».

Закон об ОСАГО противоречит Гражданскому кодексу

Автоюрист также заметил, что никто не отменял статью 15 Гражданского кодекса, которая гласит, что лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков и статью 1064, где говорится, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред . Налицо явное несоответствие - закон об ОСАГО противоречит Гражданскому кодексу.

Сколько же нам придется доплачивать за замену деталей, если машине от трех до пяти лет, и в нас въехал защищенный со всех сторон обладатель полиса ОСАГО? Как пояснил Алексей Уханов, по закону максимальный износ не может превышать 50 процентов, при этом, правда, пятилетняя машина теряет от 20 до 50 процентов стоимости восстановительного ремонта. К примеру, если реальная стоимость деталей автомобиля, подлежащих замене, будет составлять 50 тыс. рублей, вам выплатят лишь 25 тыс. рублей. Не учитывается лишь процент износа деталей, влияющих на безопасность автомобиля. Это рулевое управление, тормозная система, некоторое детали подвески автомобиля, подушки безопасности и так далее. Замена же крыльев, дверей, капота, бампера, остальных деталей кузова, салона автомобиля, багажного отделения и т.д. считается с учетом износа.

У виновника ДТП нет полиса ОСАГО - это даже лучше

Интересный момент: если у виновника не будет полиса ОСАГО, либо он окажется поддельным, в этом случае, по словам автоюриста, расчет и выплата ущерба производится не по единой методике, предусмотренной законом об ОСАГО, а исходя из средних цен, сложившихся в регионе, и, самое главное, без учета износа. То есть, с виновника ДТП можно будет взыскать полную стоимость ремонта автомобиля.

Акт осмотра вместо экспертного заключения

Практика показывает, что страховые компании, особенно, крупные, нередко занижают стоимость восстановительного ремонта автомобиля, даже если он был абсолютно новым. Да, есть единая методика расчета ущерба по ОСАГО, однако не все страховые компании предоставляют потерпевшим экспертное заключение, а лишь акт осмотра автомобиля, в котором эксперт перечисляет поврежденные детали, - пояснил Алексей Уханов. - В экспертном же заключении указана стоимость каждой поврежденной детали. Если на руки выдали экспертное заключение, любой автомобилист в Интернете может легко проверить стоимость каждой детали по ее каталожному номеру, а также стоимость ремонтного норма-часа. У меня был случай в практике, когда в ДТП попала Mazda5, а экспертное заключение было сделано по автомобилю Mazda3. Разница в стоимости деталей, подлежащих замене, была до 30 тыс. рублей. Об этом мне рассказал эксперт, который проводил независимую оценку поврежденного автомобиля. Недоплаченная сумма была взыскана по решению суда».

Разъяснения Верховного Суда и региональная судебная практика не лучшим образом сказываются на репутации Российской автогражданки, ведь закон об ОСАГО в первую очередь должен защищать интересы потерпевших водителей. Но и интересы виновника ДТП в том числе. Или он чем-то хуже страховой компании, которая считает ущерб с учетом износа. Все бы встало на свои места, если из закона об ОСАГО убрать пресловутую фразу - с учетом износа деталей .

На базе Российского союза автостраховщиков (РСА) начала работать единая автоматизированная информационная система ОСАГО (АИС ОСАГО).

АИС ОСАГО обеспечила высокопроизводительный сервис для страховых компаний по расчету коэффициентов страховых тарифов за счет собранных в единой базе данных по всем транспортным средствам, их собственникам, лицам, допущенным к управлению, и истории их безубыточного вождения.

С начала 2013 г. страховые компании получили возможность в онлайн-режиме проводить расчет коэффициентов страховых тарифов в зависимости от наличия или отсутствия в предшествующие периоды страховых выплат (коэффициент «бонус-малус»). Кроме того, благодаря интеграции АИС ОСАГО c единой автоматизированной информационной системой по техническому осмотру МВД РФ (интеграция прошла с использованием системы межведомственного электронного взаимодействия – СМЭВ) страховщики получают сведения о техническом осмотре транспортных средств, а в МВД поступают сведения об операторах технического осмотра.

Специалисты «Ланит» за несколько месяцев спроектировали и разработали прикладное программное обеспечение, поставили необходимые высокопроизводительные и отказоустойчивые программно-технические средства и обеспечили запуск всей системы в запланированный срок.

По словам начальника управления информационных технологий РСА Алексея Ткаченко . появление у автостраховщиков единой базы ОСАГО, которая будет хранить страховую историю каждого водителя за последние пять лет, кардинально меняет систему взаимоотношений между автомобилистами и страховщиками. Система позволит исключить возможность некорректного расчета стоимости страхового полиса, а также позволяет выявить грубые нарушения, например, предоставление страховщику ложных сведений об отсутствии убытков по ранее заключенным договорам.

В 2012 г. компанией «Ланит» были созданы: подсистема «Договоры и КБМ», модуль регистрации запросов к системе межведомственного электронного взаимодействия и модуль по ведению реестра операторов технического осмотра. В сжатые сроки специалисты компании поставили аппаратную платформу на линейке высокопроизводительных и отказоустойчивых серверов компании HP и произвели наладку оборудования. Работа над всеми модулями шла одновременно, с координацией между проектами для достижения высокого уровня качества.

Разработка велась на открытых технологиях Java. Промышленная среда работает под управлением операционных систем компании Microsoft. В качестве средств управления базой данных была выбрана платформа от компании Oracle.

«По сути запуск АИС ОСАГО позволил создать информационный ресурс с полными сведениями обо всех транспортных средствах, водителях, собственниках, страхователях. Одна из важнейших задач системы – сократить число спорных, конфликтных ситуаций, возникающих между страховщиками и автовладельцами. Кроме того, система станет серьезной преградой для роста числа страховых мошенничеств, так как переданные от страховой компании сведения проверяются по базе выданных бланков строгой отчетности. А это в свою очередь повышает защищенность самих страхователей и улучшает качество предоставляемых услуг», – сказал Алексей Ткаченко.

«Компания «Ланит» в 2012 г. выполнила ряд крупных ИТ-проектов. Одним из них стал совместный с РСА проект по единой базе договоров и убытков ОСАГО. Его значение важно в масштабах всего государства. Сейчас программный комплекс находится в постоянной эксплуатации. С 14 декабря 2012 г. система работает в круглосуточном режиме и обеспечивает высокий уровень доступности, а компания «Ланит» осуществляет круглосуточную техническую поддержку разработанного программного комплекса и помогает всем автостраховщикам эффективно использовать новые возможности АИС ОСАГО», – сказал заместитель директора департамента корпоративных систем «Ланит» Михаил Кириллов .

Предпосылкой к созданию единой базы по договорам и убыткам в составе АИС ОСАГО стали изменения в федеральном законе №40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», которые касались обязанности автостраховщиков непосредственно при заключении нового договора ОСАГО или при внесении в него изменений вводить новые данные в автоматизированную информационную систему обязательного страхования.

Федеральный закон № 267-ФЗ от 25.12.2012 г. до 30 июня 2014 г. приостановил действие норм о внесении в АИС ОСАГО сведений о заключенном договоре или о внесении в него изменений непосредственно при заключении договора или внесении в него изменений. Также отложен до 1 июля 2014 г. запрет на заключение договора ОСАГО без внесения сведений в АИС ОСАГО и проверки представленных сведений в АИС ОСАГО и ЕАИС ТО МВД РФ. На период с 1 января 2013 г. по 30 июня 2014 г. установлен новый порядок определения КБМ с использованием АИС ОСАГО.

Начиная с 1 декабря судебные эксперты, техспециалисты, работники страховых компаний, рассчитывая цену восстановительного ремонта автотранспорта по ОСАГО, обязаны использовать цены на запчасти и нормо-часы, прописанные в единых справочниках.

Единые справочники для расчета стоимости ремонта по полисам ОСАГО

  • Средняя стоимость запасных частей
  • Средняя стоимость нормо-часа работ
  • Средняя стоимость материалов
  • Расчет стоимости ремонта автомобиля по ОСАГО

    Российский союз автостраховщиков создал указанные единые ценовые справочники. Цель создания этих документов - для использования в работе по новой единой методике, позволяющей определить цену восстановительного ремонта автотранспорта. Напоминаем, что Центробанк, начиная с 17 ноября, утвердил использование этой методики, как обязательной для технических экспертов, представителей страховых компаний, экспертных организаций, привлеченных для выполнения независимой техэкспертизы автотранспорта. Указанной методикой обязаны пользоваться и судебные эксперты, занятые проведением анализом состояния автомобилей.

    В ценовых справочниках прописаны средние ценовые показатели на лакокрасочные товары, автозапчасти, рабочие нормо-часы, прописанные для ремонта пятидесяти марок легкового автотранспорта. Указанный обширный документ пока не затронул грузовые автомобили, мотоциклы, автобусы. Естественно, что стоимость одной и той же автозапчасти или одной и той же работы будет разной, в зависимости от региона. Однако, не все так плохо, как может показаться.

    Всю Российскую территорию поделили на двенадцать экономических зон, в которых приблизительно равные цены. Соответственно, сейчас в справочнике прописаны порядка 40 млн. позиций, касающихся различных автозапчастей, работ. Позиции указаны для всех двенадцати зон и для каждой в отдельности.

    На нашем сайте все желающие могут ознакомиться с информацией, а также удостовериться в правильности расчета выплаты. Чтобы это выполнить - следует узнать код детали, а еще экономическую зону, к которой относится регион. Код детали узнается по оценке стоимости работ, направленных на восстановление автомобиля - эту оценку, согласно закону, страховая компания предоставляет страхователю. Всемирная паутина может помочь в этом. Обратившись к документам Росстата, можно узнать, какой населенный пункт, город относится к определенной экономзоне.

    В этом плане намного легче оказалось техническим экспертам. Они имеют доступ к программному продукту - в нем прописаны все тонкости, а также место, где страхователь будет ожидать выплаты по ОСАГО. РСА предоставляет этот справочный материал в открытом доступе - в будущем планируют проводить усовершенствования. В дальнейшем планируют конкретизацию 12 экономических зон. Отметим, что до тех пор, пока появилась единая методика - в распоряжении людей было пять методик. Каждая методика имела свою систему подсчетов. По среднерыночной стоимости технический эксперт определял стоимость работ и автозапчастей. Очень часто указанные специалисты использовали не очень высокие цены. В результате стоимость реальной автозапчасти была вдвое дороже, нежели по подсчетам экспертов.

    Как считают в РСА, сокращению количества подобных недоразумений поспособствуют единые ценовые справочники. Помимо этого, подразумевается, что мультибрендовые сервисы также будут использовать указанные справочники. Естественно, что дилерские компании будут реализовывать товары по той стоимости, которую им выставляет изготовитель. Однако все остальные смогут увеличить доход, посредством привлечения большего числа покупателей - в этом им поможет использование единых справочников.

    Существует один небольшой минус. Учитывая резкий рост валют даже сейчас можно отметить, что настоящая цена многих автозапчастей для импортных автомобилей существенно выше, нежели прописанная в вышеназванном справочнике. Не каждый экономист сможет дать прогноз дальнейшего развития. Раз в 6 месяцев планируют обновлять сведения в справочниках.

    Комментариев пока еще нет. Вы можете стать первым!

    Добавить комментарий!

    Стоит и к нормальным, и судебные эксперты знают, что слать надо эту базу РСА наккккккккууууйййййй. Мне вчера наш директор - судебный эксперт одну очень интересную бумагу прислал. Так там ФБУ Российский центр судебной экспертизы при мин.юсте рекомендует не использовать базу РСА, т.к. в ней нет ссылок на магазины, в которых можно купить запчасти за указанные цены.

    я б не был столь категоричным при проведении досудебок. Не использовать справочники РСА есть более веские основания. Был бы чуть ближе к столице, обязательно сходил бы, задал ряд вопросов. http://www.autoins.ru/ru/about_rsa/n. 6-087B85F82466

    Независимая автоэкспертиза, оценка имущества. т.266-75-36

    Адрес: Киселёвск/Кемерово Сообщений 22,791

    Сегодня экспертизу в суде назначили по ходатайству страховой, она просила чтобы в вопросе фигурировала ЕМ, я на стороне истца был против такой постановки вопроса, просил чтобы было примерно следующее: какова рыночная стоимость ремонта тс с учетом износа на момент дтп, исходя из цен Кемеровской области? , говорил что эксперт сам разберется как ему ущерб считать, но мой вопрос отклонили. Пообщался в кулуарах, сказали что вчера совещание было, и ПОКА решили ЕМ в вопросы экспертам загонять, дальше будут ждать каких-либо разъяснений.

    Юрист по гражд. админ. делам ДТП ОСАГО КАСКО ГИБДД Кемерово Тухачевского 22Б-105 +7 9О6 935 6646

    +++Уже и ВС на этот счет высказался.

    32. По договору обязательного страхования размер страхового возмещения, подлежащего выплате потерпевшему в результате повреждения транспортного средства, по страховым случаям, наступившим начиная с 17 октября 2014 года, определяется только в соответствии с Единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства, утвержденной Положением Центрального Банка Российской Федерации от 19 сентября 2014 года N 432-П (далее - Методика). В случаях, когда разница между фактически произведенной страховщиком страховой выплатой и предъявляемыми истцом требованиями составляет менее 10 процентов, необходимо учитывать, что в соответствии с пунктом 3.5 Методики расхождение в результатах расчетов размера расходов на восстановительный ремонт, выполненных различными специалистами, образовавшееся за счет использования различных технологических решений и погрешностей, следует признавать находящимся в пределах статистической достоверности.

    Мой отзыв: http://reviews.drom.ru/toyota/land_cruiser/88799/

    +++Уже и ВС на этот счет высказался.

    в случае как у V-K (сверхлимит) назревают противоречия. Для СК необходимо пользоватся нормативкой ЦБ, на виновника (не осажные случаи) минюст рекомендует для судебных экспертов считать по их методике. Как это объединить технически в одном процессе? Коль в вопросе в определении суда эксперту указывают требование расчета по ЕМ (на мой взгляд бред, эксперт и без этого обязан руководствоваться действующим законодательством и методиками), ставить второй вопрос сколько составляет ущерб в соответствии с ГК? А реакция эксперта какая будет (если ЕМ не указана в определении)? Г-да юристы, наступило время перемен, не мешайте все в кучу. Заявляйтесь сначала на СК, а потом на виновника отдельным иском.

    Независимая автоэкспертиза, оценка имущества. т.266-75-36

    Я не хочу сказать, что конкретно ты Грабишь альбатрос и даже не хочу сказать что Альбатрос Хороший. Но согласись, когда есть целые конторы которые покупают долги по ОСАГо и потом взыскивают со страховщиков вдвое больше, того что выдали терпиле, тоже не есть правильно. Ибо расходы на автоюристов, оценщиков и т.д. в итоге все равно будут включены в страховую премию.

    Ну тут есть 2 момента. Немного не согласен. Если страховые будут платить сразу и нормально тарифы повысятся. Если они будут занижать, люди будут судиться, автоюристы рубить Бабло, тарифы повысятся. Изначально у нас ОСАГО на перекосяк пошло. Когда приняли закон, заложили повышенный тариф, в связи с этим его слабо индексировали и ОСАГО уже не приносило такого дохода. СК начали ***иться и недоплачивать, но по старой схем на каждую хитрую попу найдётся свой хитрый. й. и даже сейчас цены на сайте рса не соответствуют действительности, и хрен его знает когда начнут соответствовать, риса по сути поторопился вместе с ЦБ, и всё равно нормальные суд.эксперты будут пересчитывать в большую сторону, неделе по ценам рса. По итогу СК всё равно из-за жадности будут недоплачивать. А автоюристы рубить Бабло.

    ПАО Застрахуй братуху, застрахуй +79638293333

    Адрес: Киселёвск/Кемерово Сообщений 22,791

    опять же, если машина на гарантии, то у нас практика была взыскивать стоимость ремонта с учетом износа по ценам дилера, сами понимаете у дилера дороже будет

    Юрист по гражд. админ. делам ДТП ОСАГО КАСКО ГИБДД Кемерово Тухачевского 22Б-105 +7 9О6 935 6646

    Вернуться к списку тем

    Похожие темы

    от Spawn2002 в разделе Новосибирск

    Последнее сообщение: 19.10.2015, 07:59

    [Без флуда] Расчёт ущерба по ОСАГО

    от Nikolaevich в разделе Правовой форум

    Последнее сообщение: 25.05.2015, 19:58

    от Anna_2014 в разделе Общие вопросы

    Последнее сообщение: 27.02.2015, 16:38

    от яна123 в разделе Правовой форум

    Последнее сообщение: 08.08.2013, 16:53

    от yagoo в разделе Правовой форум

    Последнее сообщение: 29.08.2009, 08:22

    Текущее время: 13:43. Часовой пояс GMT +3.

    (C) 1999-2015 Автомобили на Drom.ru Самые посещаемые автомобильные форумы в России по версии LiveInternet

    Источники:
    tumen.monavista.ru, pcnews.ru, autodr.ru, forums.drom.ru

    Читать следующую:


    25 июня 2019 года

    Комментариев пока нет!
    Ваше имя *
    Ваш Email *

    Сумма цифр справа: код подтверждения

    Популярное:

  • Действует ли медицинский полис в другом городе (81)
  • Как получить медицинский полис гражданину Украины (66)
  • Система обязательного медицинского страхования диплом (54)
  • Проверка медицинских услуг по полису омс (49)
  • Тарифное соглашение по обязательному медицинскому страхованию (43)
  • Штрих код медицинского полиса (40)

  • Надавно добавленные материалы:

    Договор страхования жизни и здоровья

    Договор страхования жизни и здоровья - это отличная возможность обеспечить себе дополнительную уверенность в завтрашнем дне. Правильное и внимательное прочтение его перед подписанием снижает риски остаться

    Читать далее

    Как расторгнуть договор страхования

    Вопрос . Как быть, когда договор о страховке оформлен, деньги уплачены, но есть желание расторгнуть соглашение. И вернуть при

    Читать далее

    Лицо заключившее договор страхования

    Статья 985 ГК предусмотрена возможность заключения договора страхования в интересах третьих лиц (застрахованных лиц), но только с их согласия, кроме случаев,

    Читать далее

    Предусмотренное в договоре страхования в

    В соответствии со ст. 7 Закона о пенсионном страховании общеобязательное государственное пенсионное страхование осуществляется, в частности, по принципам:законодательного определения

    Читать далее

    Договор страхования в рф

    ГЛАВНАЯ - ГЛАВА 48. СТРАХОВАНИЕ1. Страхование осуществляется на основании договоров имущественного или личного страхования, заключаемых гражданином или юридическим лицом (страхователем) со.1.

    Читать далее

    Договор страхования в праве

    (Игбаева Г.) ("Арбитражный и гражданский процесс", 2007, N 9) Текст документаГРАЖДАНСКО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДОГОВОРА СТРАХОВАНИЯИгбаева Г. докторант Санкт-Петербургского университета МВД России, кандидат юридических наук.Договор страхования

    Читать далее

    Договор страхования относится к

    Договоры страхования ответственности относятся к имущественному страхованию. Договор страхования ответственности может быть заключен только в пользу потерпевшего лица (п. 3 ст. 931,

    Читать далее